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中国汽车市场 SUV已经是红海一片

发布时间:2018-10-10 来源:商贸网

  2015年SUV销量为622.03万辆,同比增长52.39%,其中自主品牌SUV以313.3万辆的销量占到半壁江山。  目前,SUV在乘用车市场占比已达到1/3,在整体车市中占比也已逼近30%,而SUV市场占比最高的美国市场不过是30%~35%。国内的SUV市场热潮还能持续多久备受关注。  “SUV市场虽然还会增长,但增速已放缓,随着越来越多的车企加入,SUV市场已经是红海一片”  随着自主车企和合资车企蜂拥推出SUV新品,这一细分市场竞争不断加剧。未来鹿死谁手不好判断,但可以预见的是,向下容易向上难,自主品牌在SUV领域上攻难度非常大。  2010年,中国市场上自主品牌汽车的占有率最高峰时曾经达到45%,但随后一路下滑,A级轿车市场被合资品牌快速蚕食。  运动型多用途乘用车(SUV)是当前汽车行业绕不开的最大热点,战火不断升级。  全球第一大SUV品牌Jeep正在华发起猛烈的攻势,半年多时间里已分别于长沙与广州两座工厂各自推出一款SUV车型,如此快的节奏,在跨国品牌中极为罕见。  广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售支付宝怎么领取免费红包(下称“广菲克销售”)总经理郑杰,5月28日在SUV全新Jeep自由侠上市发布会上的发言,多少弥漫着弹药味:“入门级SUV,可以说是目前最火热的一个细分市场,看似门槛不高,每一个品牌,似乎都可以轻松地在小型轿车上做一个增高手术,迅速把产品推向市场,入门级SUV在今天的市场,似乎意味着没有门槛。”  不过,郑杰强调,一辆专业的入门级SUV,不是“小型轿车+SUV外壳”的单纯物理叠加,而应该是融合小型轿车的操控性和专业SUV能力的化学反应。  在某种程度上,Jeep品牌突出其“根正苗红”,将更具优势在中国SUV饕餮盛宴上抢食。自由侠是尺寸最小的Jeep车型,Jeep品牌欲借助这款国产SUV,向众多入门级SUV车企发出“战书”。  由于种种原因,Jeep品牌在中国起了个大早,赶了个晚集。而此前,众多车企已在SUV领域展开多轮激战,熟悉中国国情和消费者喜好的自主品牌,趁早在SUV产品上布局,一度在SUV战役中处于上风,但因为目前合资品牌猛增“弹药”,频频向SUV市场发起进攻,战局又在开始发生变化。  自主逆袭  SUV持续多年高速增长,今年以来热度不减,依然是增速最快的细分市场。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)数据显示,今年1~4月,我国汽车销量为865万辆,同比增长6.11%,其中乘用车销量为744.81万辆,同比增长6.69%。同期,SUV销量为257.31万辆,同比增长46.3%,在乘用车市场中的占比上升至34.55%,而2014年和2015年在乘用车中的占比分别是20.70%和29.42%。  SUV市场异军突起,让自主品牌找到救命稻草。曾惨遭“十二连降”的自主品牌,趁着合资品牌还未来得及在中低SUV布局的情况下抢先一步进攻SUV产品,并因此于2014年9月开始成功逆袭,步步为营。2015年,自主品牌乘用车销售873.76万辆,同比增长15.27%,占乘用车销售总量的41.32%,占有率比上年同期提升2.86个百分点。值得注意的是,这一年SUV销量为622.03万辆,同比增长52.39%,其中自主品牌SUV以313.3万辆的销量占到半壁江山。  “得SUV者得天下”,2015年中国品牌主流车企表现充分验证了这一点。记者梳理自主品牌去年销量发现,包括长安、长城、奇瑞、江淮、广汽传祺以及北汽等自主品牌的销量中,SUV都占有绝对的支撑性作用。其中长城的乘用车销量中有90%是由SUV贡献,旗下哈弗H6以37.32万辆年销量稳坐SUV市场头把交椅;长安自主乘用车销量去年销量突破100万辆,自主板块经营首次扭亏为盈,这与长安CS35和CS75两款SUV的拉升密不可分,这两款SUV占比超三成;江淮得益于瑞风S3、S2、S5等SUV车型热销,以75%的增速成为2015年自主品牌阵营增长最快的车企,其全年35万辆的销量,超过七成是由SUV车型贡献。  尝到SUV甜头的自主车企,纷纷加快推出SUV产品。较早嗅到SUV商机的广汽传祺,凭借SUV车型GS5的热销迅速扭亏为盈,并乘胜追击于去年推出GS4.2016年4月,上市刚满周年的GS4跃升SUV销量榜的第二名。今年1~4月,广州乘用车销量为9.95万辆,同比增长144.92%,其中广汽传祺GS4销量为9.87万辆,占比超过九成,广汽投重金打造的GA6等轿车则难以有起色。在广汽乘用车工厂内看到,生产线上基本是清一色的GS4车型。  在SUV火爆的大背景下,自主车企都频频推出SUV新车。以北汽绅宝为例,从2015年3月推出首款绅宝SUV车型X65至今,短短一年多时间里又推出X25以及X55两款SUV。据北汽股份支付宝怎么领取免费红包总裁李峰透露,在2015年至2016年,绅宝品牌主要工作是把SUV布局扩大化,而为了保证SUV车型的供应,北汽已经在调整产能,将销量较差的车型让位于销量较好的车型,抢占市场先机。  吉利也在加快推出SUV。此前,吉利由于车型布局方面存在疏漏,从SUV市场获利不大,但从今年开始,吉利密集对SUV布局。在博越之后,吉利又推出了帝豪GS。吉利汽车总裁安聪慧称,在这两款产品之后,吉利今年还将推出两款SUV产品,包括一款跨界SUV和NL-4。未来吉利SUV要形成A0级、A级、A+级和B级的全系布局。  长安继CS35和CS75之后,今年4月推出小型SUVCS15,今年内还将推出CS95。而比亚迪也在4月推出全新小型SUV元,与已上市的比亚迪唐和宋一起组成“三叉戟”矩阵,共同征战中级、紧凑级及中小型SUV市场。“多生孩子好打架”,几乎所有自主品牌都在打造SUV阵队。  搜狐汽车的数据显示,2015年有超过40款自主SUV车入市,而这些车都集中在小型和紧凑型市场。据不完全统计数据,2013年,自主SUV市场车型仅为60款左右,到2015年,这一数字已经超过110款,而在2016年还将有超过20款全新SUV加入自主SUV阵营。  合资反击  就在自主品牌在SUV车道上努力奔跑时,形势却在发生微妙的变化。  中汽协数据显示,2016年1~3月,中国品牌乘用车共销售255.33万辆,同比增长11.12%,占乘用车销售总量的45.04%,占有率比上年同期提升1.77个百分点。其中,3月份自主品牌乘用车销售89.17万辆,市场占有率为43.38%,中国品牌乘用车共销售89.17万辆,环比增长39.37%,同比增长8.50%,占乘用车销售总量的43.38%,占有率比上月下降3.10个百分点,同比下降0.5个百分点,这是15个月以来自主品牌乘用车市场份额首次同比下跌。到4月份,中国品牌乘用车销售74.76万辆,环比下降16.15%,占乘用车销售总量的42.02%,占有率比上月再下降1.35个百分点。  自主品牌开始遭遇合资品牌阻击。经历战略及产品调整后,合资品牌正在打响反击战。据中汽协的统计,今年第一季度SUV市场销量前十名的车型依次是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、长安CS75、瑞风S3、途观、昂科威、长安CS35、瑞虎以及中华V3,自主品牌占八个席位,且包揽了前五,并将去年排名第二的大众途观挤至第六名。  然而,到了4月份,局面却迅速被反转。SUV市场销量前十名的车型依次是哈弗H6、传祺GS4、宝骏560、昂科威、途观、XR-V、本田CR-V、缤智、CS35和奇骏,在长安CS75、瑞风S3、瑞虎以及中华V3被挤出前十之后,自主品牌车型仅剩四个席位。4月,上汽通用昂科威同比大增68.3%超越途观,而日系车型XR-V、CR-V、缤智、奇骏等四款车型也快速跻身前十榜单,其中XR-V、CR-V的增幅都超过50%。排名的更迭,被业内解读为开始出现不利于自主品牌的苗头。  紧凑型SUV是国内SUV主流的细分市场,起初由本田CR-V、大众途观、丰田RAV4、日产奇骏等合资车型占据。但随着自主品牌依托高性价比以及更懂得国内消费者需求的优势,迅速从合资品牌口中夺食,向合资品牌发起一场防不胜防的SUV袭击战。长城哈弗H6、长安CS75、传祺GS4等车型快速蚕食紧凑型SUV市场。  但是,合资品牌也并非省油的灯,也在快速加紧布局紧凑型及小型SUV。其中,本田2014年底在华一下推出缤智和XR-V两款小型SUV,经过一段时间市场孕育后,正快速蚕食年轻消费者市场。韩系现代起亚也在不断加大在华SUV产品在总销量中的比重。今年1~4月,现代起亚在中国市场SUV销量约为18.74万辆,占同期现代起亚在华销量的36.3%,创历史最高,而2005年这一比重仅为2.6%。  目前,自主品牌和合资品牌皆在推出SUV新车型上火拼。继今年4月多款SUV密集上市之后,5月依然势头不减,粗略估计大约平均3天多就有一款全新或改款SUV车型上市,这其中不乏之前被市场普遍看好的华晨宝马X1和Jeep自由侠。  此前,广汽集团和菲亚特克莱斯勒双方在Jeep品牌国产问题上曾存在一些分歧,但为了赶上SUV热潮最终相互让步,使Jeep品牌国产化落地。Jeep品牌自去年11月首款SUV车型自由光国产以来,迅速拉动合资公司广汽菲亚特克莱斯勒销量激增。今年1~4月,广汽菲亚特克莱斯勒以高达211%的增幅成为广汽集团旗下增速最快的子公司。Jeep品牌于5月推出第二款国产SUV自由侠,14万元的起步价,相比起步价20万元的自由光在冲刺销量上有更大的想象空间。  自主品牌之所以在SUV市场上快速成长起来,与抓住合资企业在10万元左右SUV这个区间存在产品空档有一定关系,使得部分原本打算购买合资企业A级轿车的消费者,转而购买自主品牌SUV。其中,品牌较弱的韩系品牌就被自主品牌分流走一些客户。  不过,合资品牌也已逐渐意识到价格问题并放下身段。从去年开始,韩系SUV开始利用低价的手段,向自主领地碾压。早在2015年7月,现代就将旗下的圣达和途胜的价格调低了10%左右,紧接着在8月,起亚又将智跑和狮跑的价格分别下调了2万和5万元,由此使得狮跑的价格逼近自主品牌10万~15万元的领地。今年4月中,广汽三菱SUV车型新劲炫ASX全系调整售价为10.98万~17.98万元,相当于在市场指导价下调了1.5万~3.9万元不等。这被视为今年合资品牌向自主SUV反击的信号。《第一财经日报》记者了解到,多款合资SUV都纷纷加入降价潮,北京店缤智裸车近日全系降价3.5万元,北京本田CR-V最新优惠5万元,而福特翼搏、东风标致2008等车型在上海促销力度达到15%甚至更高。  与自主品牌相比,合资品牌具有更强的品牌力优势,而一旦后者在价格上变得更“亲民”,必然会受到更多消费者的青睐。不仅如此,多家合资品牌都计划将在中国推出低价SUV进一步扩大地盘。韩国现代起亚日前宣布,未来两年内,将在中国市场推出三款廉价SUV车型,售价将在10万元以内。大众和通用也公布推出廉价SUV的规划。  鹿死谁手?  随着自主车企和合资车企蜂拥推出SUV新品,这一细分市场竞争不断加剧。最早饱和的紧凑型SUV市场价格战越演越烈,而原本还是小蓝海的小型SUV市场,现在促销力度也不小。  面对合资品牌步步紧逼,以及自主品牌阵营内部竞争加剧,2016款哈弗H6、2016款长安CS75等热门SUV车型在价格上也难以扛住,在今年3月刚上市时就罕见地采取官降的方式,直接参与削价竞争。因为竞争加剧,长安CS75今年4月销量比去年同期减少3719辆,同比下滑25.86%。鉴于销量承压,一些长安4S店近日甚至推出CS75降价4万送大礼包的促销活动。  目前,SUV在乘用车市场占比已达到1/3,在整体车市中占比也已逼近30%,而SUV市场占比最高的美国市场不过是30%~35%。国内的SUV市场热潮还能持续多久备受关注。  “SUV市场虽然还会增长,但增速已放缓,随着越来越多的车企加入,SUV市场已经是红海一片。”吉利汽车销售公司总经理林杰如是说。  泰博英思汽车行业总监孙木子日前接受记者采访时认为,从目前SUV车型持续升温的情况看,不久的将来,SUV在中国乘用车中所占份额将冲破40%,很快与轿车平分秋色。不过,孙木子也指出,未来SUV将出现分化,并非像这几年一样普涨。面对年轻消费者的小型SUV尚有一定空间,加上油耗政策日益严格,连奥迪、宝马、奔驰等豪华车都纷纷加速推出A0级小型SUV。已全面放开的二孩政策,也将给7座中大型SUV带来不少商机。此外,限购城市越来越多,这些城市的消费者往往力争以一辆车来满足更多的需求,对多功能车型的SUV需求也更旺盛。  汽车分析专家张志勇近日接受采访时也谈到,SUV市场未来还将保持一定增长,但随着众多车企密集投放SUV,这一细分市场未来将会像当下轿车市场一样竞争格外激烈,自主品牌和合资品牌全线交锋不可避免。  此前,合资品牌主要集中在15万元以上的中高SUV市场,而自主品牌主要集中在15万元以下的中低端SUV市场。不过,随着市场逐渐趋向饱和,原先无形的“三八”线将会被打破,合资品牌已开始围剿自主品牌的中低端SUV阵地,而长安、广汽也将分别推出CS95和GS8等中高端SUV产品来力求品牌向上。对于两大阵营将再次全线短兵相接,一些业内人士担忧自主品牌是否会在SUV领域遭遇类似在轿车领域的悲惨命运。  起初,自主品牌与合资品牌在轿车细分市场也是彼此井水不犯河水,但之后合资逐渐采取产品价格下探和渠道下沉等战术,逼得自主品牌节节败退。2010年,中国市场上自主品牌汽车的占有率最高峰时曾经达到45%,但随后一路下滑,A级轿车市场被合资品牌快速蚕食,直至2014年底凭借SUV产品才开始扭转占有率跌跌不休的窘境,但至今在轿车市场依然未收复失地。今年1~4月,轿车销量排名前十基本被合资品牌车型包揽,除了吉利帝豪排第九名。经过多年精心布局,合资品牌在轿车市场已经形成家族式矩阵,部分车型价格由此前10万元左右进一步下探至6万元左右,产品线基本上是全价格区间覆盖。  至于这一幕是否会在SUV细分市场上演,张志勇分析认为,最近几年日系车通过加快对小型车和SUV产品布局,成为当下车市发展势头最强劲的阵营之一,合资品牌的品牌力和技术不容小觑,相比之下,自主品牌在品牌力上还是相对吃亏。不过,整体而言,自主品牌与合资品牌在SUV产品上还是有所区别,自主品牌优势在于将轿车SUV化,合资自主强项则在于专业性SUV,在越野运动性能等方面占据优势,从目前情况看,城市家用SUV市场空间更大些,而且随着新能源技术不断发展,未来新能源SUV数量将会猛增,自主品牌在国内新能源车市上也已比合资品牌抢先一步布局。因此,SUV市场未来鹿死谁手不好判断,但可以预见的是,向下容易向上难,自主品牌在SUV领域上攻难度非常大。  更多相关行业资讯请查阅由中国报告大厅发布的汽车行业市场调查分析报告。

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